老話(huà)雖說(shuō)，過(guò)完元宵才算真正過(guò)完年，但在商城義烏，隨著(zhù)正月十二市場(chǎng)開(kāi)市，這幾天，街面店鋪大多已開(kāi)門(mén)，各大工業(yè)園區、電商園區、物流園區等都開(kāi)始忙碌起來(lái)，企業(yè)陸續復工復產(chǎn)，連道路都開(kāi)始擁堵了，整座城市已滿(mǎn)血復“活”。

作為“世界超市”，義烏一頭鏈接全球市場(chǎng)，一頭連著(zhù)上下游百萬(wàn)工廠(chǎng)，哪怕春節期間短暫“休整”，經(jīng)營(yíng)戶(hù)們線(xiàn)上接單依然“不斷檔”。節后走進(jìn)市場(chǎng)、企業(yè)、重點(diǎn)工程等，趕工期、搶訂單、抓生產(chǎn)、搶工人……處處呈現出“開(kāi)局就要奔跑、起步就要躍進(jìn)”的“好風(fēng)景”。

生意不耽誤的同時(shí)，這個(gè)春節，義烏的文旅市場(chǎng)也很忙，“家門(mén)口”新的網(wǎng)紅打卡地游人爆棚，新農村迎龍燈、搭臺唱戲連番登場(chǎng)，老百姓的日子過(guò)得紅紅火火。

2月20日下午5時(shí)許，義烏鐵路口岸依然是繁忙景象，大型裝卸設備龍門(mén)吊來(lái)回轉動(dòng)，將一個(gè)個(gè)滿(mǎn)載貨物的“義新歐”集裝箱起吊、安放。不遠處，中國鐵路上海局杭州機輛段調機司機長(cháng)黃偉匆匆吃好晚飯，開(kāi)啟又一個(gè)夜班。

黃偉的職責是將零散分布的車(chē)廂編組成列，再牽引到指定位置，對接貨運機車(chē)。“這個(gè)工作看似簡(jiǎn)單，其實(shí)要求蠻高的，每個(gè)班都需要上千次道岔信號手比確認，牽引機車(chē)與停放的車(chē)廂連掛時(shí)，要把速度控制好，否則就有安全隱患，還可能會(huì )對車(chē)廂內的貨物造成一定的損壞。”作為“義新歐”中歐班列的啟程第一棒，對待每一個(gè)操作步驟，他都極其耐心細致。

即將“奔五”的黃偉是土生土長(cháng)的義烏人，1993年進(jìn)入鐵路杭州機務(wù)段，一直從事火車(chē)司機工作。春節期間，“義新歐”中歐班列不打烊。作為一名“老司機”，在鐵路口岸過(guò)節已成他的常態(tài)。

為適應中歐班列日益加快的開(kāi)行頻次，最大程度保障每一趟中歐班列順利開(kāi)行，黃偉和5名同事組成義烏西調機班組，專(zhuān)職負責機車(chē)的日常運維。因為深知機車(chē)牽引任務(wù)的特殊性和重要性，每次出乘前他和同伴都要仔細為機車(chē)做一番“全身體檢”，確保機車(chē)不“帶病”上線(xiàn)。哪怕不當班時(shí)，一旦接到機車(chē)出現故障的信息反饋，他都會(huì )第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，與同事一起及時(shí)處置，保證調車(chē)工作順利進(jìn)行。

“每天的工作任務(wù)很重，也很枯燥。春節期間，大家也想和家人團聚，走親訪(fǎng)友。但一想到‘義新歐’中歐班列為沿線(xiàn)國家和民眾架起開(kāi)放合作的新橋梁，為保障全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈穩定提供有力支撐，這種油然而生的自豪感讓大家感受到身上的擔子，堅守崗位也就沒(méi)那么苦了。”黃偉笑著(zhù)說(shuō)。

就算不是風(fēng)馳電掣，也能見(jiàn)證中國速度。2014年11月，黃偉作為當班值乘司機，跑出了義烏到馬德里首趟“義新歐”中歐班列的第一棒。經(jīng)過(guò)9年多的發(fā)展，如今，“義新歐”中歐班列已輻射歐亞大陸50多個(gè)國家160多個(gè)城市。今年春節期間（2月10—17日），“義新歐”中歐班列義烏平臺每天發(fā)運8列以上，發(fā)運總量達68列。堅守崗位的“黃偉”們認真跑好每一棒，共同為“一帶一路”共建國家跑出更多經(jīng)貿合作和文化交流成果。